PRR K4s No. 1361에 대한 자금 지원을 받은 새로운 화실 작업이 진행됩니다.

Altoona 박물관 방문객은 8월, 9월에 조립 작업을 볼 수 있습니다.

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펜실베니아주 알투나 — 펜실베이니아 철도 등급 K4 증기 기관차 No. 1361(PRR Juniata Shops, 1918)을 위한 새로운 $425,000 화실 건설 작업이 빠르게 진행되고 있으며 내부 래퍼 시트는 다음 달 말 또는 9월 초에 조립될 예정입니다. .

기관차는 소유주인 Railroaders Memorial Museum의 관리하에 260만 달러를 들여 작동 상태로 복원하는 중입니다. 테네시주 소디 데이지(Soddy Daisy)의 컨설팅 엔지니어 FMW 솔루션(FMW Solutions)은 현재 연방 철도청 압력 용기 안전 표준에 미치지 못하는 PRR 제작 화실을 박물관에 교체할 ​​것을 권장했습니다.

2021년에 시작된 기금 캠페인에서["PRR K4s 엔진 번호 1361 복원 예정..." 참조, Trains News Wire, 2021년 6월 25일] 박물관은 보일러 후면 부분인 새로운 화실을 제작하는 데 필요한 자금을 모금했습니다. 열 에너지를 사용하여 물을 증기로 변환하여 실린더 추진 구동 휠에 동력을 공급하는 장치입니다. 그 돈은 크고 작은 기부자들로부터 나왔고, 펜실베니아 철도 기술 및 역사 협회로부터 100,000달러의 보조금을 받았고, 인근 에버렛 철도와 메릴랜드주 컴벌랜드에 있는 서부 메릴랜드 경관 철도의 증기 여행 혜택을 받았습니다. 이러한 행사를 위해 3차임 PRR 각 도로의 증기 기관에는 1361번의 블루 리본 승객 휘슬이 장착되었습니다.

1361은 1914년부터 1928년 사이에 Altoona의 Juniata Shops(350개 엔진)와 Baldwin Locomotive Works(75개 엔진)에서 제작된 425개 차량 중 단 두 대의 K4s 엔진 중 하나입니다. 30년 동안 이 클래스는 PRR의 주요 승객 동력으로 사용되었습니다.

외부 화실 포장지 시트를 형성하고 리벳 및 스테이볼트용으로 드릴링하고, 소방관 측 부품을 볼트로 보일러 배럴에 임시로 고정합니다. 엔지니어 측 외부 시트를 장착한 다음 제거하여 6개의 내부 시트 부품을 쉽게 설치할 수 있습니다.

FMW 총감독인 Zach Hall에 따르면 새로운 크라운과 측면 시트는 펜실베니아주 마운트 조이에 있는 Greiner Industries에서 제작되고 있으며 몇 주 안에 Altoona에 배송될 것이라고 합니다. 새로운 도어 시트와 오리지널 인너 스로트 시트는 FMW 패치워크 매장에 있으며 8월 말이나 9월 초에 배송될 예정입니다.

PRR은 스스로를 "세계의 표준 철도"라고 불렀지만 수천 대의 PRR 증기 기관차에 복제된 일부 엔지니어링 표준은 결코 관례적이지 않았습니다. 두 가지 예는 Belpaire 디자인이라고 불리는 정사각형 화실 스타일을 사용하는 것과 구동 휠 크랭크 핀에 왼쪽 4등분을 사용하는 것입니다. 대부분의 미국 철도에서는 표준 방사형 상단 보일러와 실린더의 에너지를 원형 운동으로 전달하여 직경 80인치 구동 바퀴를 돌리는 크랭크 핀의 오른쪽 리드를 사용했습니다.

두 가지 단점 모두 복원 비용과 복잡성을 증가시켰지만 Hall은 컴퓨터 지원 설계의 도움과 이중 및 삼중 확인 사양에 대한 세심한 주의를 통해 장애물을 극복할 수 있다고 말했습니다. “결국에는 여전히 증기 기관입니다.”라고 그는 말했습니다.

박물관의 전무이사인 Joe DeFrancesco에 따르면 새 화실의 설계, 제작 및 조립은 "예산 중 가장 큰 단일 측면"입니다. 다음 달 말이나 9월 초에 조각들이 박물관의 원형실에 조립되면 방문객들은 안전한 관람 구역에서 간헐적으로 진행 과정을 볼 수 있을 것이라고 그는 말했습니다.

FMW 직원과 자원봉사자로 구성된 약 6명의 작업자 그룹이 수백 개의 리벳과 스테이볼트를 몰고, 조각을 망치거나 임팩트 렌치를 사용하는 경우는 예외입니다. 모두 견고한 청력 보호가 필요한 귀가 찢어지는 시술이므로 해당 시술 중에는 매장이 문을 닫습니다.

DeFrancesco는 화실이 완성되면 박물관은 다음 단계, 즉 보일러와 화실을 프레임 및 작동 장치에 연결하기 위한 예산과 작업 범위를 개발하기 위해 수십만 달러를 모으기 위한 캠페인을 시작할 것이라고 말했습니다. 그는 여기에는 6명의 운전자와 선두 및 후행 트럭의 설치가 포함될 것이라고 말했습니다. 그는 프로젝트를 지원하는 가장 좋은 방법은 박물관 멤버십을 구입하는 것이라고 Wick Moorman 이사회 의장이 제안한 이전 조언을 반복했습니다.